北京时间7月2日凌晨，V体2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，法拉利车手夏尔·勒克莱尔从杆位出发全程保持领先，不仅稳稳拿下分站冠军，还以1分05秒619的成绩刷新了红牛环赛道的正赛最快圈纪录，打破了红牛车队近三年在本土赛道的垄断优势，成为本赛季F1围场最具冲击力的赛果之一。
勒克莱尔从杆位出发全程领跑，拿下F1奥地利大奖赛冠军同时刷新红牛环赛道正赛最快圈纪录，打破本土车队三年垄断
正赛全程零失误守住领先优势
本场勒克莱尔奥地利大奖赛的征程从排位赛就埋下了伏笔，周六的冲刺排位赛他就以0.072秒的优势力压红牛车手维斯塔潘拿到头名，正赛发车阶段他没有给身后的卫冕冠军任何切入内线的机会，第一弯就把领先位置牢牢握在手里。
整个71圈的正赛过程里，勒克莱尔的轮胎管理表现远超赛前外界的预期，在第22圈完成硬胎换胎之后，他的单圈速度始终保持在1分07秒上下的区间，没有给身后紧追的维斯塔潘留下任何DRS尾流超车的机会。
即便赛事中段出现过两次虚拟安全车的小插曲，法拉利车队的进站策略也没有出现任何偏差，勒克莱尔回到赛道之后依然保持着3秒以上的领先优势，没有让红牛的战术调整找到可乘之机。
最快圈纪录刷新赛道尘封两年数据
正赛最后一圈，勒克莱尔接到车队指令放开速度全力冲击最快圈，最终冲线后的计时板跳出1分05秒619的数字，直接把此前由维斯塔潘在2022年创造的原纪录提升了0.2秒以上。
红牛环赛道本身以短距离高速弯和大坡度直道为核心特点，历来对赛车的动力输出和下压力调校平衡要求极高，此前两年所有车手都没能把正赛最快圈跑进1分06秒以内，勒克莱尔这次的突破也证明法拉利本赛季的动力单元升级已经达到了围场顶尖水平。
本站比赛勒克莱尔也成为了历史上第一位在红牛环赛道拿到分站冠军的法拉利车手，v站体育此前法拉利车队在这条赛道的最好成绩是2019年维特尔拿到的第二名，时隔五年之后车队终于在奥地利本土掀翻了红牛的主场优势。
赛季积分格局迎来关键变动
在拿下本站分站冠军加最快圈的26个积分之后，v站体育勒克莱尔的个人赛季总积分已经来到203分，距离积分榜榜首维斯塔潘的差距缩小到45分，彻底打破了外界此前认为本赛季冠军争夺已经提前失去悬念的判断。
法拉利车队的车队积分也凭借本站的强势表现反超梅赛德斯，回到车队积分榜第二的位置，结束了连续五站比赛被红牛、梅赛德斯压制的低迷走势。
后续剩余分站的竞争走向预判
接下来F1赛事将进入连续四站的欧洲赛区赛程，英国银石、匈牙利亨格罗宁等赛道都属于中高下压力布局，恰好是当前这款法拉利赛车的优势适配场景，勒克莱尔完全有机会延续本站的夺冠势头。
不少车迷赛后都在社交平台表示，勒克莱尔奥地利大奖赛的夺冠不是偶然的爆冷，v站体育而是法拉利车队近一年来技术迭代、策略优化共同作用的必然结果，接下来的每一站比赛都会有更多观众把目光放在这位摩纳哥车手的争冠进程上。
